موضوع: آموزش رانندگی حرفه ای توسط سهيل صادقيان

دستي كشيدن بسته به ماشينتون بايد سرعتتون دستتون بياد
تو يه سرعتي اصلا 180 نمي شه
پس براي 180 شدن بايد يه سرعت optimom داشته باشين
اين شرط اول
مرحله دوم اينكه تو دستي كشيدن شما بايد ترمز دستي تا وقتي كه كارتون تموم مي شه تو دستتون باشه اونم به اين صورت
دستي رو نبايد مثل وقتي كه مي خواين پارك كنين بكشين
بايد دستتون يه مقدار رو دكمه باشه كه بدون اينكه دندونه ها درگير باشن بالا و پايين كنين
براي 180 شدن فرمون هم مهمه
تو خط صاف مي رين و يه دفعه و سريع فرمون مي دين بيشتر از 1/4 دور و همزمان دستي رو تا ته مي كشين و تو همون حالت نگه مي دارين تا 180 تكميل شه
زود تر ول كنين كمتر مي چرخه
براي 90
سرعت بايد كمتر باشه فرمون كمتر تا حدود 1/4
دستي رو مي كشين و قبل از 90 كامل مي خوابونين
تو بعضي وقت ها مثل شيب زمين يا سرعت بيشتر نياز به فرمون عكس هم دارين
يه مقدار slide مي شين و تو نود درجه مي مونين

براي 360
سرعت بايد خلي بالا باشه
با ماشين استاندارد اصلا اين كار رو نكنين
اصول اينه كه يه تقه به فرمون به صورت ناگهاني و سريع مي دين

حتي بعضي وقت ها نياز به دستي هم نيست اصلا شروع به over steer مي كنين و تا 180 فرمون رو بر نمي گردونين
از نزديك 180 فرمون رو شروع به برگردوندن به حالت عكس مي كنين تا ادامه حركت 360 انجام بشه
باز هم مي گم با ماشين هاي استاندارد اصلا اين كار رو نكنين با پرايد هم حتي اگه تعليق مناسب باشه پولوس جواب نمي ده و خطر ناكه رنو هم همينطور
با 206 و 405 و پرشيا مي شه ولي تعليق اسپرت مي خواد
اين كار احتمال چپ شدن بالايي داره
بازم مي گم با استاندارد نكنين
با ماشين هايي كه ABS دارن و قطع كن نداره نكنين چون مي ياد تو مدار و ترمز ندارين
مزدا مثلا اصلا به درد اين كار نمي خوره

رانندگي ايمن يعني ليميت هاي راهنمايي و رانندگي و سرعت ها و علايم اخباري و ممانعت ها رو رعايت كردن
با اين كار فرمون خود ماشين خوبه

تعويض فرمون بسته به كاري داره كه از ماشين مي خواي مصرف شهري
استفاده در ريس
استفاده تو رالي

بسته به اينا اگه فرمون اسپرت بخواي مي توني انتخاب كني
قطر فرمون اگه كم شه سرعت فرمون پذيري و يا به اصطلاح تيزي فرمون بيشتر مي شه
كه خوب تو شهر و رانندگي آروم يه مقدار فرمون سفت تر هم مي شه كه تو پارك كردن تاثير مي ذاره يا وقتي مي خواي تا قفل فرمون رو بزني يه مقدار كار رو سخت مي كنه

تو ريس علاوه بر اينكه فرمون رو كوچك مي كنن قفل تا قفل فرمون رو هم كم مي كنن از فرمون كوچيك هم استفاده مي كنن چون تو ريس معمولا براي رد شدن از پيچ ها نصف دور يا 180 درجه چرخش كافيه يعني ماكزيمم اينه
ولي تو رالي معمولا از فرمون هاي بزرگتر با يه خط نشانه رو فرمون كه وضعيت چرخ ها رو بهتر بشه درك كرد استفاده مي شه چون بعضي وقت ها از 1 دور هم بيشتر مي چرخوني و همش تو حالت هاي مختلف رد كرد پيچ ها با فرمون كار مي كني و در كل فعاليت روپ فرمون و سرعت حركت فرمون با ريس كاملا متفاوت هست
تو ريس رو فرمون دادن با تمركز و بيشتر و سرعت كمتر كار مي شه ولي تو رالي سرعت حركت فرمون بيشتره و كلا از فرمون خيلي بيشتر استفاده مي شه چون حالت هاي زيادي پيش مي ياد

در كل واسه شهر مي تونه از يه فرموني كه كلفت تر باشه و قطرش هم مقداري كمتر باشه استفاده كني
ولي از فرمون هايي كه مثلا دو تكه و يا پايينشون صافه بهتره استفاده نكني تو جاهايي كه سرعتت كمه و مي خواي پارك كني اذيتت مي كنه

تكنيك heel & toe براي جلوگيري از انحراف نيست
اين تكنيك براي كم كردن خط ترمز و فشار كمتر وارد شدن به ديسك و صفحه كلاج و همچنين انتقال وزن استفاده مي شه
اگه تجربه كرده باشين تو معكوس دادن براي كمك به ترمز اگه بدون اين تكنيك انجام بشه تقه شديد به ماشين وارد مي شه كه باعث خرابي در دسته موتور استحلاك و گرم شدن زياد كلاچ و فشار آمدن و استحلاك بيشتر گيربكس مي شه
اين تكنيك براي همه نوع خودرو قابل استفاده هست و بيشتر در خودرو هاي ريس كه فلايويل سبكي دارن و دور موتور به سرعت كم و زياد مي شه تاثير خودشو نشون مي ده
البته در مورد انحراف چون انتقال وزن به جلو انجام مي گيره Under Steer كمتر مي شه و مي شه با اين تكنيك خودرو رو به Over steer هم وادار كرد

نكات ايمني براي رانندگي در تونل

ميدان ديد در هنگام رانندگي اهميت بسياري دارد، خصوصا هنگامي كه محيط روشن بلافاصله تبديل به تاريك مي‌شود. رانندگي در نور شديد خارج از تونل، تطابق چشم راننده را در تاريكي تونل مشكل مي‌سازد و در نتيجه خوب ديدن و ادامه حركت براي راننده دشوار خواهد شد. لذا فردي كه بخواهد وارد تونل تاريكي شده و در داخل آن رانندگي كند، بهتر است از نور شديد خارج از تونل در روز پرهيز كرده و از عينك دودي استفاده نمايد تا مردمك چشم او از ناراحتي‌هاي نور خورشيد محفوظ مانده و چشم او داخل تونل به آساني، عمل تطابق را انجام دهد. البته براي انجام عمل تطابق در تاريكي مدتي زمان لازم است و اين زمان براي ديدن يك مانع در تاريكي، معمولا بيشتر است. هر اندازه توان چشم راننده براي ديدن در تاريكي ضعيف‌تر باشد. ديدن مانع براي او مشكل‌تر مي‌شود. از طرف ديگر، ميدان ديد، متاثر از پديده تطابق براي نور و تاريكي است، همچنين ميدان ديد راننده‌اي كه به يك راه تاريك يانور ضعيف عادت كرده است در مقايسه با ميدان ديد طبيعي تقليل پيدا مي‌كند.

بنابراين به شما راننده عزيز توصيه مي‌شود براي رانندگي بي‌خطر در تونل‌ها نكات ايمني را مدنظر قرار دهيد:

1 - از يكصد متر مانده به مدخل تونل‌ها تا انتهاي آن سبقت گرفتن ممنوع است.

2 - در صورت استفاده از عينك آفتابي، هنگام ورود به تونل آن را از چشم خود برداريد، چراغ‌هاي وسيله نقليه خود را روشن كرده و با نور پايين حركت كنيد.

3 - شيشه‌هاي وسيله نقليه خود را بالا كشيده و از سيستم تهويه هوا استفاده شود.

4 - از توقف داخل تونل جدا خودداري كنيد.

5 - از بوق زدن و ايجاد سر و صدا در داخل تونل خودداري كنيد.

6 - در صورت بروز گره‌هاي ترافيكي و اجبار به توقف در داخل تونل حتما موتور وسيله نقليه خود را خاموش كنيد.

7 - در مواقع اضطراري و توقف‌هاي الزامي، چنانچه هواي داخل تونل مناسب و كافي، نباشد وسيله نقليه را ترك و از كوتاه‌‌ترين راه از تونل خارج شويد.

ببينيد و ديده شويد

هنگامي كه در هواي آفتابي رانندگي مي‌كنيد، روبه‌رو و اطراف خود را به خوبي مي‌بينيد و قادر به تشخيص همه اجسام و اشيا در مسافت‌هاي دور هستيد. اما اگر در هواي ابري در حال رانندگي باشيد، حوزه ديد شما و قدرت تشخيص اجسام از روبه‌رو كاهش پيدا مي‌كند. علت اين امر تيرگي آسمان و كم‌شدن نور تابشي به اشيا و اجسام موجود در جاده و خيابان و اطراف آن است.

اگر در خياباني كه روشنايي كافي ندارد، رانندگي كنيد، متوجه مي‌شويد كه قدرت ديد شما به شدت پايين آمده است و چنانچه با نور بالاي اتومبيل خود، عابر پياده‌اي را كه لباسي تيره به تن دارد در فاصله نزديك ببينيد، اين فاصله براي ترمز كردن خيلي دير است، به‌خصوص اگر سرعت شما زياد باشد.

هنگامي كه روشنايي روز به پايان مي‌رود، رانندگان بايد چراغ‌هاي وسيله نقليه خود را روشن كنند و منتظر تاريكي كامل نمانند. صرفه‌جويي در اين زمينه يا بي‌توجهي ممكن است عواقب جبران‌ناپذيري به دنبال داشته باشد.

يكي از خطرناك‌ترين مواقع رانندگي، شامگاهان و سحرگاهان است، يعني زماني كه هوا به اصطلاح، گرگ و ميش است و همه چيز اشتباه مي‌شود و رنگ‌ها غالبا با هم مخلوط مي‌شوند. بنابراين بايد دقت را دو چندان كرد.

رانندگي در مناطق مسكوني

رانندگان بايد توجه داشته باشند كه رانندگي كردن در مكان‌ها و زمان‌هاي مختلف متفاوت است و مقررات خاصي دارد، براي مثال: رانندگي در خيابان‌هاي باريك و مناطق مسكوني، داراي مقررات و ضوابط خاصي است.

- شما بايد به آرامي و دقت در خيابان‌هايي كه احتمال عبور عابران اعم از كودكان و افراد سالمند و دوچرخه‌سواران وجود دارد رانندگي كنيد.

- در برخي مناطق، محدوديت حداكثر سرعت 50كيلومتر در ساعت اعمال شده است مراقب اين موارد باشيد:

- ماشين‌هايي كه از تقاطع‌ها مي‌آيند. - باز شدن درهاي ماشين. - تردد عابران. - بچه‌هايي كه از ميان ماشين‌هاي پارك شده بيرون مي‌دوند. - حركت دوچرخه‌سواران و موتورسواران.

- در برخي از معابر مسكوني در شهرها تمهيداتي مانند سرعت‌گير، خميدگي و باريك شدن راه‌ها براي كاستن سرعت به كار مي‌رود وقتي به اين موارد ‌رسيديد، سرعتتان را كم كنيد، به دوچرخه‌سواران و موتورسواران فضاي كافي براي عبور از اين مكان‌ها را بدهيد.

- در تمامي مدتي كه از اين موانع مي‌گذريد با سرعت كم حركت كنيد. اگر تابلوها به ماشين‌هايي كه از روبه‌رو يا اطراف مي‌آيند، حق تقدم عبور مي‌دهند به آنها اجازه عبور دهيد.

- در اين مناطق نبايد از اتومبيل‌هاي در حال حركت سبقت بگيريد.

- از بوق زدن بي‌مورد و ممتد با صداي نابهنجار بپرهيزيد.

خطرات حركت با دنده عقب در بزرگراه‌ها

آگاهي و شناخت كامل رانندگان از علائم ترافيكي و دانستن معنا و مفهوم هر كدام و پيروي از دستورات و توصيه‌‌هاي آنها يكي از مهم‌ترين عوامل ايمني تردد در همه راه‌ها و به خصوص در بزرگراه‌‌ها و آزادراه‌ها است.

به عنوان مثال هنگامي كه وارد يكي از بزرگراه‌هاي داخل شهر مي‌شويم، بايد خروجي‌هاي آن رابشناسيم و قبل از رسيدن به محل موردنظر، با استفاده از چراغ راهنما و رعايت حق تقدم عبور ساير وسايل نقليه، در منتهي‌اليه سمت راست قرار گرفته و خودمان را براي عبور از خروجي بزرگراه‌ آماده سازيم. اين كار آسان، با توجه به تابلوهاي اخباري راهنمايي (علائم پيش‌آگاهي جهت‌نما)، امكان‌پذير است. ولي متاسفانه عده‌اي از رانندگان وقتي از مقابل خروجي موردنظر بزرگراه گذشته يا به اشتباه وارد خروجي يك بزرگراه شدند، ناگهان در ميانه راه متوقف و تصميم به بازگشت مي‌گيرند و با حركت به صورت دنده عقب مي‌كوشند به جاي اولشان بازگردند تا وارد خروجي شده يا مسير بزرگراه را تا رسيدن به خروجي مورد نظرشان، ادامه دهند! ولي بايد اين نكته را در نظر داشت كه همواره آسان‌ترين راه‌حل بهترين راه براي رسيدن به هدف نيست.

انجام اين كار يعني حركت با دنده عقب، در موارد مذكور و به ويژه در خروجي‌ پل‌‌هاي هوايي بسيار خطرناك است. زيرا با توجه به كم بودن عرض خروجي بزرگراه‌ها و پل‌ها همين‌طور به دليل انحناي مسير و كامل نبودن ميدان ديد، احتمال تصادف با خودروهايي كه با شتاب و بدون آمادگي و پيش‌‌بيني قبلي وارد خروجي مي‌شوند، افزايش پيدا كرده و چه بسا به جرح و مرگ رانندگان و سرنشينان آنها و به خصوص راكبان موتورسيكلت‌ها مي‌انجامند.

سبقت

نكاتي را كه به عنوان راننده بايد قبل از سبقت گرفتن به آنها توجه نماييد:

1 - خط محور وسط جاده بريده – بريده (منقطع) باشد.

2 - خط عبور وسايل نقليه مقابل، به اندازه كافي خلوت باشد.

3 - ماشين پشت سر، شروع به سبقت گرفتن نكرده باشد.

4 - فاصله مناسبي را با ماشين جلويي كه قصد سبقت گرفتن از او را داريد، داشته باشيد.

رانندگان عزيز توجه داشته باشيد، فقط هنگامي كه اطمينان داريد خطري شما را تهديد نمي‌كند، سبقت بگيريد.

شما مي‌بايست:

1 - زياد به وسيله نقليه‌اي كه قصد سبقت از او را داريد نزديك نشويد.

2 -از آئينه خودرو استفاده كنيد و وقتي خطري وجود نداشت راهنما بزنيد.

3 - يك نگاه كوتاه و سريع به منطقه كور جاده يعني جايي كه در محدوده كنار و پشت سر شما است بيندازيد و بعد از خط خود خارج شويد.

4 - تصور نكنيد كه تعقيب خودرويي كه در جلوي شما سبقت مي‌گيرد كار مناسبي است چون اين احتمال وجود دارد كه تنها به اندازه يك ماشين جا وجود داشته باشد.

5 - به سرعت از ماشيني كه سبقت گرفته‌ايد بگذريد و هر چه زودتر به سمت راست برگرديد بدون آن كه مانع راه خودرويي كه از او سبقت گرفته‌ايد شويد.

6 - هميشه از فضاي كافي براي سبقت گرفتن اطمينان حاصل كنيد.

7 - براي عبور كردن از يك خودروي سنگين، زمان بيشتري نياز است اگر مردد هستيد اقدام به سبقت نكنيد.

در موارد زير نبايد به سبقت گرفتن اقدام كنيد:

1 - هنگامي كه خط محور وسط جاده ممتد يا پيوسته باشد.

2 - خطوط سفيد و يا زرد دوبله مضاعفي كه خط ممتد آن سمت شما است.

3 - بعد از رويت تابلوي سبقت ممنوع.

4 - هنگامي كه ديد كافي در پيش روي خود نداريد.

5 - از پنجاه متر مانده به پيچ‌ها تا پنجاه متر بعد از آن يا در تقاطع راه‌ها يا در تقاطع راه‌آهن.

6 - از يك صد متر مانده به مدخل تونل‌ها و پل‌ها تا انتهاي آنها.

7 - سرپيچ‌ها و سربالايي‌ تند.

8 - نزديك شدن به پل‌هاي روگذر (هوايي) يا پيشاني تپه (قوس قائم).

9 - در شب و در شرايط ديد كم كه تخمين سرعت و فاصله مشكل است.

10 - هنگامي كه ماشين‌هاي پارك شده و موانعي در سر راهتان وجود دارد.

فقط هنگامي از راست سبقت بگيريد كه ماشين جلويي راهنماي سمت چپ را مي‌زند و قصد گردش به چپ را دارد و فضاي كافي براي عبور موجود است.

رانندگي در شب

قدرت بينايي انسان در شب به شدت كاهش مي‌يابد و براي تشخيص اشيا از يكديگر به مقدار قابل توجهي تنزل پيدا مي‌كند.

در برابر چشم آدمي تمام اشيايي كه در مقابلش هستند، دو رنگ سياه و خاكستري بيشتر نيست. فاصله و سرعت نيز هنگام شب به خوبي تشخيص داده نمي‌شوند. رانندگي در شب به‌رغم تردد كم اتومبيل‌ها، دشواري‌ها و مشكلات خاص خود را دارد.

درصد عمده‌اي از تصادفات در شب اتفاق مي‌افتد. يكي از علت‌هاي اصلي افزايش سوانح رانندگي شبانه، تاريكي هوا و محدود بودن ديد راننده است. در اين حالت حوزه ديد راننده منحصر به محدوده‌اي مي‌شود كه به‌وسيله چراغ‌هاي وسيله نقليه روشن شده است. از طرف ديگر استفاده از نور بالا سبب مي‌شود كه قدرت ديد رانندگاني كه از روبه‌رو مي‌آيند به شدت كاهش يافته و در نتيجه قادر به تشخيص مطلوب وضعيت مقابل خود نباشند. پس راننده‌اي كه با نور بالا حركت مي‌كند نه تنها به هدف خود كه روشن كردن هرچه بيشتر سطح جاده است نمي‌رسد بلكه باعث تغيير مسير و انحراف رانندگان روبه‌رو شده و سبب ساز حادثه مي‌شود.

رانندگي در آزاد راه‌ها

1 - اطمينان از سلامت وسيله نقليه (لاستيك‌ها، چراغ‌هاي راهنما، ترمز و...)

2 - خود و ديگر سرنشين صندلي جلو را به استفاده از كمربند ايمني عادت داده و كودكان را به ضرورت استفاده از كمربند ايمني هنگام رانندگي آموزش دهيد.

3 - پس از قرار گرفتن در خط عبور آزادراه با توجه به سرعت‌هاي مجاز و مشخصات وسيله نقليه خود (كندرو و تندرو) در خط تعيين شده حركت كنيد.

4 - در هنگام تغيير مسير با حفظ فاصله و احتياط كامل از چراغ‌راهنما و آينه استفاده نماييد.

5 - از بيرون نبودن اعضاي بدن سرنشينان اتومبيل در هنگام حركت اطمينان حاصل كنيد و حواستان متمركز رانندگي باشد.

6 - سعي كنيد در هنگام رانندگي با سرنشينان اتومبيل و تلفن‌همراه صحبت نكنيد.

7 - در هنگام نزديك شدن به محل اخذ عوارض ضمن كاهش سرعت با توجه به آينه وسيله نقليه و بدون انحراف به چپ و راست ناگهاني در مسيري كه قبلا پيش‌بيني كرده‌ايد قرار گيريد.

8 - در پشت فرمان اتومبيل نگهبان جان خود و همسفران باشيد و با سرعت مناسب و اعصاب آرام رانندگي كنيد.

9 - جاده هميشه تسليم راننده با احتياط است. راه باز وسوسه‌انگيز است، با سرعت غيرمجاز رانندگي نكنيد.